高性能エンジンオイル 0W-30 4L

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商品詳細

市場で販売される4L あたり1万円オーバークラスの製品以上の性能を有し、コスパとハイパフォーマンスを実現!
体感できるエンジンオイル!

【5400円(税込)で送料無料!】

『20,000円(税込)以上ご購入でスピードマスターオリジナルグッズ(非売品)プレゼント!』

●SAE粘度:0W-30 SP GF-6A
●ベースオイル:100%化学合成油
特殊エステル材高配合+SPL.FM材配合
●動粘度40℃:56.14
●動粘度100℃ : 10.52
●粘度指数:180
●引火点 : 230
●流動点:-50

新たに施工された「SP/GF-6」です。
新施工された「SP/GF-6」は、「ILSAC規格」で、API規格に省燃費性能を付加した規格です。
2010年に、省燃費、ロングドレイン、触媒システムの保護を目的とした「SN」グレードの制定から10年経過し、更なる環境規制、燃費規制の強化により、市場のエンジンも小型化+高出力化とエンジン性能は日々進化を続け大きく変化してきました。
さらに、車を取り巻く環境、地球環境も大きく変化しています。
それに合わせエンジンオイルも進化しており、その品質によりグレード分され、エンジンオイルに要求される性能も高度化しました。
「SP /GF -6」の特徴として、省燃費性能、省燃費持続性の向上、洗浄性の向上や、エンジンの小型化+高出力化に対する対応があげられます。
また、最近多く採用されるようになったタイミングチェーンの摩耗防止性、LSPI(ロースピードプレイグニッション)低速早期着火の対応というものがあります。

また、スピードマスター「SUPER RACING」の最大の特長は、4サイクルエンジン油専用として開発された非常に高価な特殊エステル材を高配合しています。

●エンジン油に最適な流れ特性と潤滑性能を持っています。
エンジン油を処方する上で最適な動粘度に設計され、添加剤の働かない低温時にも優れた潤滑性能を発揮します。
●最適にコントロールされた極基性を持っています。
極基性(吸着性)が低すぎると潤滑性能が悪くなり、高すぎると添加剤の働きを阻害しますが、この0W-30は両方をうまくバランスをとった設計となっています。
●添加剤との相性がよいです。
添加剤との溶解性が高く長期間安定した品質を保ちます。
●高引火点で耐蒸発性に優れている蒸発損失を改善し、よりロングライフ性が高いです。
●耐加水分解安定性に優れています。
長期間、高性能を維持できます。

さらに SPL.FM 剤配合による相乗効果で低温~高温の各温度域でのフリクションロス低減によるパワー&レスポンス向上、省燃費性能、金属磨耗防止に優れ、エンジン性能を引き出すとともにエンジンコンディションを長期に維持します。

日常の町乗りからスポーツ走行まで幅広く対応するオイル ベースオイルは、イソステアリン酸フルエステル+グループIII系合成油による構成 SPL.FM 剤 ( 摩擦低減剤 ) 配合でフリクションロス低減と金属磨耗を防止 最新規格に適合した処方で触媒装置への悪影響がありません。

スピードマスターは、モータースポーツにおいて様々なカテゴリーのテクニカルサポートを行うとともに、その実戰でのデータに基づいた研究開発・改善・改良を繰り返し、ユーザーの皆様へ、常に最先端のテクノロジーを駆使した超高性能オイルを提供します。

【注意事項】
●交換作業は、知識、技術をお持ちの専門店での交換を推奨します。
●エンジンオイルの車両への適合については弊社ではご案内できかねます。ご使用車の取り扱い説明書をご参照いただくかディーラー様等で適合をご確認ください。
●ご使用に関してはお車の取扱説明書で推奨されている粘度グレードをご参照ください。

この商品に対するお客様の声

• ★★★★★ 間違いない

  2018/09/18  ボクサーマニアさん

  インプレッサの時はスピードマスターボクサースペシャルを使っていた。
  BRZに乗り換えて保証やメンテの関係でディーラーで純正を使っていたが今年の夏は明らかに熱ダレを感じる程であった為、純正0W20からスーパーレーシング0W30に変えたところ大正解。
  トルク感レスポンスのアップして明らかな熱ダレも無くなった。やはりこれは強い油膜でしっかり守られているのだろう。
  私が体感で分かるのだから機械にはかなり影響があるのだと思う。その点スーパーレーシングはベストマッチだった。BRZは当分乗っていきたいので合った物を使って大事に乗っていきたいと思う。

• ★★★★★ 日産19

  2018/09/05  49の19さん

  それなりにいつもオイルにはこだわっているつもりで、
  今回は初めてスピードマスター入れました。
  
  大手メーカーは安心感あるのですが、それなりに拘りたい男の性分です(笑)
  
  入れて1,000K経ちましたのでレビューですが、
  今まで入れてた4L/13,000円クラスとほぼ同等と感じました。
  サーキットは久しく行って無いですがサーキットも走れると思います。
  高すぎず安すぎず、それでいてしっかりしたモノに拘りたい方にとってはいい選択肢の一つかなと。

• ★★★★★ 想像する以上の効果

  2018/09/01  NA派さん

  同じスイスポに乗る友人に薦められたので購入。
  これまでは新車よりずっと純正オイルを使用してきて調子良く別に不満があった訳では無かったっですが、この車を長持ちさせたい気は強いので友人がとても良いと言うので交換して貰ったところ、同じ車とは思えないくらいレスポンス、トルクがあがり高回転まで一気にフケ上がる様になりました。これにはビックリです❗
  友人に報告すると摩擦抵抗が低減した事と爆発した圧力を逃がさない為との事でした。オイルでこれ程変わるなんて感激ですね。抵抗が減ると云うことは磨耗も少なくなるので結果的にエンジン寿命も延びる事になるそうなので、今後もこの高性能オイルをリピートで使用していこうと思います。
  梱包も丁寧だし、オリジナルボールペンも書き味良くてうれしかったです!笑

• ★★★★★ NAエンジン必須!

  2016/08/14  あんてぃ・ひごさん

  1999年型 HONDA Accord SiR-T に乗っています。NAのVTECエンジンは高速時のカム切替に、高い油圧を掛けるため、特に高品質のエンジンオイルが必要であると、あるショップ店長より刷り込まれ、2000年12月からSPEEDMASTER PRORASING(5W-30) のオイルを、ほぼ半年に1回のペースで交換してきました。2009年からこのベースグレードオイルに換えましたが、エンジンの不具合等一切発生しておらず、新車購入時と、いやそれ以上によく回るエンジンになっているように感じます。17年経過して走行距離も14万5千㎞超えとなっていますが、改めてオイルの重要性を痛感しました。まだまだ行けます。SPEEDMASTERがある限り。