SUGOは路面状態がよく気持ちよく走れるコースのうちのひとつです。全参加台数は42台。
今回は練習走行1本、本番走行2本の合計3本が走れます。練習走行で1コーナーで違和感があり、走り終えてみるとACDがエラー表示、フロント周りをチェックしてみると、センサーのコネクター抜けとフロントアームの付け根のボルトが緩んでおり、これらを修復し、アライメント調整を行い本番に臨みました。
路面温度も40°C近くになりタイヤはもちろんDLM5を使用します。

そして1本目、ス タートは軽いホイルスピンとともに順調にスタート。そして1コーナー通常は2速から3速へシフトしながら抜けるのですが、思ったよりアンダーが出てしまい、アウトいっぱいコースギリギリでなんとかクリア。その後、外周を周り3速から1速へシフトダウンし最初のターンへ。ターンの後半つまり気味でしたがそれほどロスはありません。インフィールドをまわり、 狭い渡りを通過。ここもうまくクリアできました。2個目の左ターンは登りの右カントがついているのですが、自分の読みがぴったりで小さく旋回しクリア。そしてインフィールドのストレートから3個目のターンへ。こ こも狭い場所でのターンです。若干パイロンから離れたもののそれほどロスはありません。そしてゴール前のコーナーはサイドをチョン引きしてハ ンドルをなるべく切らずゴールへつなげます。1本目のタイムは1分19秒台 で1位です。

SA4クラスともタイムと比較しても0.5秒ほど上回っており、1 コーナーのアンダーさえなければ自分の感じではさらにタイムアップができそうす。アンダーの原因はバネレートではないかと推察し、バネレートを変更し2本目へ臨みました。
レートを変えたことで1コーナーのアンダーは若干改善、1本目よりは感触がよいです。その後も順調にクリアしていっ たのですが、2個目のターン手前3速からのブレーキングで、右傾斜カン トなのになぜか左へテールがブレーク。修正が間に合わずスピンとなってしまいましたが結果的には1本目タイムで1位でした。
今大会でのオーバーオールタイムでした。
エンジンオイルはF1PRORACINGSPECIAL10W-60を使用、安定の高レスポンス、そして、ミッションオイルはシフトフィールに変化なくばっちりでした。

次回参戦は5月11~12日の全日本ジムカーナ第4戦広 島スポーツランドタマダです。