2019 JAF 全日本ジムカーナ第8戦工藤選手参戦報告

2019 JAF 全日本ジムカーナ選手権　NRC 鈴鹿BIGジムカーナ

2019年10月5日（土）6日（日）「F1」や「鈴鹿八耐」等ビッグイベントが開催される日本屈指のサーキット、鈴鹿サーキット内南コースにて「2019全日本ジムカーナ選手権　第8戦（最終選）」が行われ、スピードマスターのエンジンオイルをご使用いただき参戦した工藤選手の参戦報告です。

開催日：10月5日（土）〜6日（日）

開催場所：三重県「鈴鹿サーキット南コース」

天候：晴れ

コンディション：ドライ

参加クラス：PN2 class

ドライバー：工藤典史選手

マシーン：YHwmxITOスピードマスターシビック

エンジンオイル：スピードマスター PRO RACING 5W-30

三重県にある鈴鹿サーキットは日本でも屈指の大サーキット。その中の南コースはハイスピードなショートサーキットとして全日本カートやフォーミュラースクールも開催されるコース。

その中にテクニカルパイロンセクションを設定する全日本ジムカーナ2019シーズン最終戦は、北は北海道から南は沖縄まで、総勢140台もの大イベントとなった。

全日本選手権となるとタイヤメーカーの戦力争いがあり、今シーズンはBS(ブリヂストン）が春に、DL(ダンロップ）が夏の終わりにニュータイヤデビューをする中、我がYH(ヨコハマ）は、春にデビューしたニュータイヤADVAN A08Bのコンパウンド追加版「SPEG G｣をこの秋に追加発売、注目の的となった。

自分は金曜入りして練習走行をするも、ニュータイヤはフロント装着で1本だけ走行し感触を掴む。

土曜日の公開練習は季節外れの暑さとなり最高気温30℃路面温度40℃という状況。

使用エンジンオイルはスピードマスターのPRO RACING 5W-30。

移動距離片道800kmを安定した油温でエンジンを保護し、決勝前に新油に交換する事でエンジンパワーをストレス無く発揮する事が出来る。

そこにフロントニュータイヤの相乗効果によりハイスピード＆テクニカルなコースレイアウトの中で重量級FF車である自分のシビックタイプRも応戦し、軽量FF･FR勢と対等勝負の2位で公開練習を終えた。

迎えた決勝当日、天気予報は連日の晴れのドライコンディション。但し第一ヒートと第二ヒートでは気温と路面温度が全く違い、グリップ感やコントローラブル感が相反する状況を予測し最終セッティングをタイヤエアーやショック減衰ダイヤルで応戦した。第一ヒートは難関テクニカルターンを攻めきり、暫定3位の表彰台圏内で滑りだしは好調。

第二ヒートも前日同様の気温・路温と予測したが、予想以上に上がる傾向。

先走のPN1クラスはタイムアップが難しい状況が垣間見られ、1本目のミスを挽回したドライバーが入賞圏内に入る状況から自分のPN2クラスが始まる。

前半ゼッケン勢はタイムを上げて4位以降の順位はリアルタイムに変わるが、上位3位までのタイムには届かず、ラスト4となる自分のアタック！気温が上がった影でNA車特有の吸気温度UPによるパワーダウンを感じ、結果もタイムダウンとなる。その後ラスト3のスイフトターボがベストタイムを更新し順位大幅ジャンプアップにて自分は4位に後退。ラスト2のニスモZ34がアタックするも軽量スイフトには遅れを取り3位タイム。

そして最終ゼッケンは今年のチャンピオンでプロドライバーが乗るアバルト124スパイダーは完璧な走りで更にベストタイムを更新し劇的な優勝逆転劇・・・

しかし、自分のFD2シビックは表彰台を逃す4位入賞となる。悔しさよりも激戦に残った清清しい結果と受け止めた。

　その結果、年間シリーズ順位は1位2位は動きが無かったが、今回の成績で3位と4位が入れ替わり、自分は5位ながら6位・7位と殆ど同ポイント差で最終戦生き残り決定戦だったシリーズ争いは、そのまま5位を守りきり。この年間シリーズ表彰｢JAF表彰式」はスーパーGT・スーパーフォーミュラーと同じステージで11月末に栄誉の表彰を受ける事になります。

素晴らしいオイルに支えて頂いたシリーズ成績に、重ねて感謝御礼を申し上げます。